近日，國家重大科研儀器研制項目“爆轟驅(qū)動超高速高焓激波風(fēng)洞”（簡稱JF-22超高速風(fēng)洞）結(jié)題驗收會議舉行。

驗收專家組一致同意通過驗收，并評價該風(fēng)洞在有效實驗時間、總溫、總壓和噴管流場尺寸等綜合性能指標(biāo)方面處于國際領(lǐng)先水平。

JF-22超高速風(fēng)洞項目是由國家自然科學(xué)基金委員會支持，中國科學(xué)院力學(xué)研究所承擔(dān)的國家重大科研儀器研制項目，于2018年正式啟動，研制周期為5年。

項目負(fù)責(zé)人姜宗林提出激波反射型正向爆轟驅(qū)動方法，把“不能用”的爆轟波頭變?yōu)椤翱捎谩焙汀昂糜谩�，帶領(lǐng)團(tuán)隊構(gòu)建了超高速激波風(fēng)洞技術(shù)體系，成功研制出JF-22超高速風(fēng)洞。

該風(fēng)洞是高超聲速和超高速領(lǐng)域的一座超大型實驗儀器，總長167m，噴管出口2.5m，實驗艙直徑4m，實驗氣流速度范圍3—10km/s，能夠揭示由分子解離主導(dǎo)的復(fù)雜介質(zhì)超高速流動規(guī)律，可有力支撐我國天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)和超高速飛行器研發(fā)，對于推動氣動學(xué)科發(fā)展、提升我國宇航高技術(shù)研發(fā)能力具有重大意義。

風(fēng)洞是空氣動力學(xué)研究和試驗中最廣泛使用的工具，以驗證和發(fā)展有關(guān)理論，并直接為各種飛行器的研制提供服務(wù)，通過風(fēng)洞實驗來確定飛行器的氣動布局和評估其氣動性能。

現(xiàn)代飛行器的設(shè)計對風(fēng)洞的依賴性很大。超高速風(fēng)洞對于研制超高速飛行器意義重大。

我國這支激波風(fēng)洞的攻關(guān)隊伍源于上世紀(jì)五六十年代。在錢學(xué)森和郭永懷的戰(zhàn)略部署下，中科院力學(xué)所組建起我國第一支高超聲速激波風(fēng)洞的科研攻關(guān)隊。

緊握老一輩科學(xué)家的接力棒，科研人員接續(xù)奮斗，攻堅克難，取得突破。

2012年，總長265m的JF-12復(fù)現(xiàn)風(fēng)洞研制成功，可復(fù)現(xiàn)5—9倍聲速的飛行條件。它為我國航空航天重大任務(wù)研制提供了關(guān)鍵支撐。

如今，JF-22超高速風(fēng)洞項目通過驗收。JF-22超高速風(fēng)洞與JF-12復(fù)現(xiàn)風(fēng)洞共同構(gòu)成唯一覆蓋臨近空間飛行器全部飛行走廊的地面實驗平臺。